第五代战机反雷达技术 #战斗机 #雷达#隐身 战斗机主要通过以下多种技术和设计来实现隐形： - 外形设计：采用了所谓的“面面角”设计，即其外形由多个平坦而倾斜的表面组成。这些表面的角度经过大量模拟计算，同时兼顾气动性能，确保雷达波不会被直接反射回雷达源，而是向其他方向散射。此外，F机体尽可能保持平滑，所有的接缝都被精细处理，减少了雷达波在缝隙中的反射，飞机的装配精度很高，表面也没有明显的螺丝钉头或其他凸起部件。 - 内置武器舱：将武器放置在机身内部的武器舱中。当不使用武器时，舱门关闭，保持飞机外表的平整，避免了传统挂载武器时造成的额外雷达反射。 - 进气口设计：其进气口的结构旨在掩蔽发动机的前部，减少雷达波直接打到发动机叶片上并反射回雷达系统的可能。 - 特殊吸波材料：使用了雷达吸收材料（RAM）覆盖机身，这些材料可以吸收进入的雷达波而非反射它们，尤其集中在可能反射雷达波的关键区域，如机翼前缘、进气道和尾翼等。材料通常由多层复合材料组成，每层具有不同的电磁属性，有助于吸收不同频率的雷达波，其表面经过特殊处理，具有如锥形、金字塔形或其他多面结构，可增加雷达波的入射路径，从而提高吸收效率。同时也会特别关注减少红外签名，通过调整和优化发动机的排气系统、使用高效的热隔离材料等技术来降低飞机发动机排放的热量，减少其在敌方红外传感器上的可见度。 尽管其具备一定的隐身能力，但并非完全不可被探测到。现代的反隐身技术，如多频雷达系统，可以通过同时操作在不同的频率波段，有效地绕过隐身飞机的部分设计限制，从而探测到飞机的存在；而红外反隐身系统则可通过捕捉飞机发动机的热辐射和高速飞行时表面产生的热量，来发现隐身飞机。此外，中国科学家还研发出了利用气象雷达探测隐形战斗机雷达截面积相当的小型高空气球的技术，这也从侧面反映出其并不是绝对隐形的。在实际作战中隐身效果还会受到多种因素的影响。

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凯越350RR即将登场？？ 2月工信部凯越公示了新车型，外观和321保持一致，发动机应该是一个新的平台，排量344cc，最大功率35Kw折合马力有48匹，比321多了22cc，结果提升了将近7匹动力，整备质量只有149KG，比321RR还轻了2KG，春风450SR实际排量449.5cc，多了105cc也不过大了2Kw，压榨发动机动力和轻量化张老板还是有一手的#凯越机车 #凯越321rr #凯越450rr #机车 #摩托车

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菲律宾手工织布“abaca fabric”的制作过程通常包括以下步骤： 1. 原材料准备： - 收获蕉麻：蕉麻纤维是制作这种织物的主要原料，其提取自蕉麻植物叶鞘的基部。蕉麻植株通常需要种植18至24个月后才可进行首次收割，成熟的植株一般有12至30根叶茎，每根约12至20英尺高。后续的收割间隔为3至4个月。收割时，先进行“topping”操作，即用刀或镰刀将叶茎从叶柄基部切断；然后进行“tumbling”，使用一种叫“bolo knife”的刀具将切断的茎秆放倒。 - 纤维提取：放倒后的茎秆堆在一起准备进行“tuxying”，这是提取纤维的过程。使用特制的“tuxying”刀具在每个叶鞘的内层和中层靠近基部或根部的位置切开，去除外层，得到纤维条，也称为“tuxies”。 - 纤维清洗：将提取出的纤维条进行清洗，去除其中的 pulp（果肉状物质），使纤维丝分离出来。清洗方法有手工清洗和纺锤清洗两种。手工清洗是将纤维条插入木块和刮刀之间，然后从纤维条的尖端用力拉扯，使纤维与杂质分离；纺锤清洗则是将纤维缠绕在一个由电动机或发动机驱动的锥形纺锤上，通过旋转去除杂质。 - 纤维晾晒：清洗后的蕉麻纤维自然晾晒，使其充分干燥。 - 纤维挑选：干燥后的纤维被运送到仓库，根据质量进行分类挑选。质量较好的蕉麻纤维质地细腻、有光泽、颜色为浅米色且强度高。 2. 纺纱：将挑选好的蕉麻纤维纺成纱线。可以使用传统的手工纺纱工具，如纺车，将纤维慢慢捻成纱线。这个过程需要一定的技巧和经验，以确保纱线的均匀度和强度。 3. 染色（可选）：如果需要给织物染上颜色，可以使用天然染料或化学染料。天然染料通常来自植物、动物或矿物质，例如从某些植物的叶子、花朵、树皮中提取染料。将纱线放入染料溶液中浸泡一段时间，使其吸收染料，然后取出晾干。染色过程可以根据需要重复多次，以获得理想的颜色深度和均匀度。 4. 织布： - 整经：将纱线按照一定的顺序排列在整经架上，使其形成经纱。经纱的数量和排列方式根据织物的设计和规格而定。 - 穿筘：将经纱穿过织布机上的筘齿，筘齿的作用是将经纱分开，以便纬纱能够顺利穿过。 - 织布：使用手工织布机进行织布。织布工将纬纱穿经纱，通过上下交替的动作，将纬纱与经纱交织在一起，形成织物。织布的速度和节奏需要织布工根据经验和织物的要求进行控制，以确保织物的质量和图案的准确性。#古老的织布

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