第五代战机反雷达技术 #战斗机 #雷达#隐身 战斗机主要通过以下多种技术和设计来实现隐形： - 外形设计：采用了所谓的“面面角”设计，即其外形由多个平坦而倾斜的表面组成。这些表面的角度经过大量模拟计算，同时兼顾气动性能，确保雷达波不会被直接反射回雷达源，而是向其他方向散射。此外，F机体尽可能保持平滑，所有的接缝都被精细处理，减少了雷达波在缝隙中的反射，飞机的装配精度很高，表面也没有明显的螺丝钉头或其他凸起部件。 - 内置武器舱：将武器放置在机身内部的武器舱中。当不使用武器时，舱门关闭，保持飞机外表的平整，避免了传统挂载武器时造成的额外雷达反射。 - 进气口设计：其进气口的结构旨在掩蔽发动机的前部，减少雷达波直接打到发动机叶片上并反射回雷达系统的可能。 - 特殊吸波材料：使用了雷达吸收材料（RAM）覆盖机身，这些材料可以吸收进入的雷达波而非反射它们，尤其集中在可能反射雷达波的关键区域，如机翼前缘、进气道和尾翼等。材料通常由多层复合材料组成，每层具有不同的电磁属性，有助于吸收不同频率的雷达波，其表面经过特殊处理，具有如锥形、金字塔形或其他多面结构，可增加雷达波的入射路径，从而提高吸收效率。同时也会特别关注减少红外签名，通过调整和优化发动机的排气系统、使用高效的热隔离材料等技术来降低飞机发动机排放的热量，减少其在敌方红外传感器上的可见度。 尽管其具备一定的隐身能力，但并非完全不可被探测到。现代的反隐身技术，如多频雷达系统，可以通过同时操作在不同的频率波段，有效地绕过隐身飞机的部分设计限制，从而探测到飞机的存在；而红外反隐身系统则可通过捕捉飞机发动机的热辐射和高速飞行时表面产生的热量，来发现隐身飞机。此外，中国科学家还研发出了利用气象雷达探测隐形战斗机雷达截面积相当的小型高空气球的技术，这也从侧面反映出其并不是绝对隐形的。在实际作战中隐身效果还会受到多种因素的影响。