Honda SENSING用了就回不去了 从型格开始导入的全新一代Honda SENSING 仅靠单目摄像头就实现了L2级的辅助驾驶 日程行驶，开启ACC+LKAS，可以做到任意速度的跟随前车和车道居中行驶，极大的减轻驾驶负担。 而且仪表上会模拟道路场景，识别出左中右三条车道，以及车道上的小汽车、货车、摩托车。 有车辆加塞时，也能够迅速识别，并且像老司机一样轻轻地减速已保持安全距离，而不是一脚急刹或者退出辅助驾驶。 辅助驾驶并不需要全方位的自动，能够在最常见的场景，为驾驶员带来最安心、轻松的辅助就够了。 这就是Honda SENSING安全超感，目前广汽本田型格、缤智、致在三款车均广泛搭载。 而去年上市的全新一代皓影，更是搭载了Honda SENSING 360，其辅助驾驶更加全面，过弯道可以自动减少提升过弯稳定性，高速上也可以自动变道。 我个人认为Honda SENSING可以称作这几年本田最亮点的功能之一，而且它是没有槽点的。这是这两年消费者的目光都聚集在了大屏车机上，辅助驾驶对于大部分消费者来说都是听过而没有体验过。我觉得能够如果有机会体验Honda SENSING，一定会为这台系统点赞的。 （今晚又解锁了一个新的仪表界面，还蛮酷，有数字座舱的感觉了[破涕为笑]）

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问界最新的V3.3.9.1智驾系统三大能力提升，这次结合318的场景讲一下#aito问界 #问界m7 #华为汽车 #华为自动驾驶 #318川藏线

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