看一看当时苏联给设计的北京地铁路网图

应广大粉丝要求，做一期建国初期，当时苏联老大哥设计北京地铁路网图。57年苏联老大哥帮助咱们指导修建的地铁线路图，就是放在现在来看实用性和方便性还是非常不错的。要是当时按照这样的线路图修建，有些城门就不至于拆除了。 朝鲜战争结束后，中国的领导人决定全力展开国内的恢复与重建。参考莫斯科地铁在莫斯科保卫战中用作防空洞与军事指挥所的经验，中共北京市委在1953年下半年制定了《关于改建与扩建北京市规划草案》，其中首次提出修建地下铁道，作为"平战结合"的防御手段。 因为中国在地铁建设上缺少经验，所以非常依赖于苏联和东德的技术援助。195年，一些苏联的工程师（其中一部分曾参与莫斯科地铁的建设）被邀请参加北京地铁的筹备工作。1953年至1960年，数千名中国学生被送往苏联学习地铁的建设。1957年，北京地铁的最早规划出炉，其中包括一条环线与7条其他线路，共172千米，有114个车站。其中两条线路被选中最先动工。其中东西向线路沿长安街建设，起始点分别为五棵松与红庙。另一条南北向线路起自颐和园，经西直门、西四和中山公园后终于北京体育馆（今国家体育总局）。这两条线路被选中的原因，是因其经过的国家机关较多。然而，第二条线路直到四十年后4号线动工才真正开始修建。由于中苏交恶，北京地铁规划被迫暂停。1960年，苏联专家开始撤离中国，到1963年全部返回苏联。1961年，北京地铁筹建工作因三年困难时期而停止。 几年后，地铁筹建工作才得以重新开始。地铁线路向西延长，以把北京城区和西山连接起来，方便国家领导人经地铁到西山避难。1965年2月4日，毛泽东主席批准了这个项目。1971年1月15日，地铁一期工程开始试运营，运行区段由北京站至立新站（即公主坟站）的十座车站，线路长度10.7公里。单程票价被定为一角，当时由于属于战备工程，而且只有拥有工作单位介绍信的人才能参观乘坐。运营线路的西端终点站在1971年8月5日延长至玉泉路站，1971年11月7日延长至古城站（原名古城路站）,1973年4月23日延长至苹果园站至今。1971年北京地铁共运载了828万人次乘客，在文革期间一直处于试运营状态。由于政治原因，在1971年至1976年间，地铁曾多次停运。